驻青央企项目故事|中交一航局二公司海上拼就“超级积木”

  鲁网11月27日讯   11月，是收获的季节，山东省烟台市裕龙岛畔海浪波涛滚滚，裕龙岛炼化项目现场热火朝天。抬眼望去，一节节由中交一航局二公司自主研发制造的五孔箱涵整齐码放在岸边，十分醒目。这些重达1800多吨的“超级积木”，正是项目部跑赢工期的“秘密武器”。

  裕龙岛炼化一体化系列项目是国家“十四五”重点建设项目，也是山东省新旧动能转换、产业结构调整的“一号工程”。然而，施工现场复杂的海域地质情况、恶劣多变的天气，特别是无比紧张的工期，却成为阻碍项目实现完工目标的“110米跨栏”。

  “打蛇要七寸，项目工期的‘七寸’，当属耗费时间最长的箱涵安装。”为了赢在“起跑线”上，早在前期策划阶段，公司总工程师刘德进就带领技术研发人员群策群力，拿出了多个技术方案。其中，“超级积木”方案不仅符合项目施工需求，且最为省时、省力。

  “原施工方案要求对300多个双孔箱涵逐个安装，耗时又耗力。我们是否可以化零为整，在箱涵预制阶段就将双孔箱涵像拼积木一样整合成五孔箱涵的整体。这样，原本300多个‘小积木’就变成了100多个‘大积木’，不仅损耗原料大幅降低，拼接频次也大大减少，工期紧张的问题就能顺利解决。”比划着手中的积木模型，技术负责人牛印升在施工组织会上形象地向业主介绍。凭借着施工周期短、施工成本低及安装精度高等优点，五孔箱涵技术毫无争议地获得了业主单位的一致认可，施工方案获批调整。

  万事俱备，施工正式进入“起跑”阶段。项目部首先要解决的就是五孔箱涵的预制工作。为尽快将780吨的双孔箱涵优化为1800吨五孔箱涵的整体预制，项目团队在施工现场搭设预制场，采用2条生产线，每条生产线布置10个台座，创新采用钢模板预制工艺，仅用7个月就完成了123榀五孔箱涵的预制任务。

  此时，箱涵运输又成了阻碍项目实现最后冲刺目标的难题。原来，相比于双孔箱涵，五孔箱涵的体积和重量随之大幅提升，它很难在海面正常地漂浮。如何让五孔箱涵快速运至安装点，项目团队又犯起了难。

  “既然箱涵的重力无法改变，咱们要做的只是增加浮力就好。”生产调度会上，经过长时间讨论，技术员小李灵机一动，提出为五孔箱涵加装“救生圈”的想法。多番试验证明，在每个五孔箱涵周边安装20个24米长2.2米粗的大气囊最符合设计要求。原本重逾数千吨的“大积木”在“救生圈”的拉动下迅速浮至水面，箱涵出运的难题终于迎刃而解。

  在“超级积木”的帮助下，裕龙岛炼化项目提前完成全部箱涵的安装工作，跑出了与时间赛跑的加速度。（通讯员 王广宇）