中建筑港芝罘湾广场码头项目主体完工

  鲁网11月28日讯 （记者 刘玉娜 通讯员 范文卿 李子利）“停！”近日，伴随着对讲机传来的最后一声指令，最后一个分段面层浇筑完成，标志着烟台芝罘湾广场码头主体工程完工。从空中俯瞰，以烟台首字母“YT”形状演变的码头与烟台山美景交相辉映，山、海、城、港融为一体，成为烟台别具一格的风景线。

  据了解，烟台芝罘湾广场码头项目由烟台蓝天港口开发有限公司投资建设、中建筑港集团有限公司承建，码头总长度350米，宽度10米，用海面积4272平方米。码头布置8个客船泊位，其中3个400客位客船泊位、5个200客位客船泊位和9个游艇泊位，可满足最大日发量6600人/日。

  中建筑港烟台芝罘湾广场码头项目负责人张雨告诉记者，项目从芝罘湾广场现有两个观海平台向北延伸建设透水式桩基码头，结合码头功能选用烟台首字母“YT”进行合理化变形，建成后既能满足船舶避风停靠，又兼顾应急疏散、游艇登陆、近海旅游等功能，成为海上看烟台的起始点、冬季游船避风港。

  统筹协调破解难题

  该工程共有124根钢管桩，单桩最大自重约8.2吨，最长桩长约21.6米。受南北季风交替、强对流等极端水文及气象条件影响，码头沉桩施工“窗口期”短、任务重。同时，还面临施工海域地质条件复杂多变、风化程度不均匀等施工难题。

  为此，项目多次组织策划会议，部署施工组织、确定施工方案、推进工前筹备。经统筹协调，沉桩船机提前进场开展施工，打好应对“主动仗”。同时，在沉桩施工作业中，项目部组织船舶班组召开数次专项推进会，根据现场条件不断优化施工部署，动态调整作业方案，提前谋划，做好材料供应；另外，加强与业主、监理、设计等参建单位沟通，及时解决现场的技术、组织等问题，积极做好与地方海事、交通等职能部门的对接协调，得到了各方的大力支持。

  项目建设者起早贪黑，与水位赛跑，全程监守监测，历经21天昼夜奋战，圆满完成全部钢管桩沉桩作业，较计划工期提前了一个半月。

  精准调控提工效

  现浇作业本身极易受潮水影响，加上横梁施工的工序比较繁琐，且横梁钢筋、模板吊装又特别依赖船机，这就使得现场的作业区域变得集中。“作业面一集中，船舶锚位就会有冲突，整个施工场面就变得非常混乱。”面对船舶集中作业导致的管控难度加大，张雨并未有丝毫的焦虑，即刻召集现场施工班组负责人进行讨论。

  会上，“履带吊＋定位方驳”的构想打开了大伙的思路，不仅机动性强，更无需额外增加驳船。与此同时，项目工程团队又认真比对了施工现场潮位及当地潮汐表，发现现场潮位与潮汐表高差差距30厘米。为最大化利用潮水“窗口期”，项目团队将每日作业计划细化至小时，并提前安排测量员、技术员、试验员等人在施工前及时落位，施工工效有了明显提高。

  科技助力保质量

  海上作业的技术考验不止于此。由于预制构件种类和数量繁多，且码头主体主要由梁板“拼积木”建成，这意味着每种型号构件的安装会环环相扣，任何偏差都会直接影响码头的使用寿命与安全。

  对此，项目团队将BIM技术大量运用到施工当中，实现了4D施工模拟和5D施工管理。运用BIM建模软件，将码头主体结构以三维结构呈现，以便施工人员在构件转运和安装的过程中核对构件安装位置、尺寸、数量等信息。最终，安装精度问题迎刃而解。

  “由于本工程的现浇墩台段施工为弧形不规则平面，而现浇墩台作为超危大施工，这容不得一点失误，工程团队在前期准备过程中便在施工方案编写阶段投入了大量BIM工作以及支撑体系规划、工字钢摆放布置、力学验算、墩台钢筋建模出具下料单等工作。最终，功夫不负有心人，墩台段施工圆满完成。”张雨说道。