浪尖上的攻坚

  鲁网6月17日讯 阵阵海风掠过茂名港博贺新港区海面，防波堤外浪花粼粼，远处抓斗船的金属桅杆在阳光下泛着清冷光泽，为这片忙碌的施工区晕染上特有的色调。“嘟呜——”装载着最后一船礁石的平板驳鸣笛划破寂静，驶向3.8公里外的陆域场地，宣告着这片港池已具备停泊30万吨级油轮的条件。

  中交一航局承建的茂名港30万吨级原油码头工程超400米长的巨大泊位，在不久的未来，将迎来一艘艘巨型油轮，以1650万吨的年吞吐能力，推动茂名港成为区域性能源大港和地区综合运输体系的重要枢纽，服务粤港澳大湾区的海上能源通道建设。

  几个月前，项目团队还在为清礁工效发愁。整个港区形如“不断加水的瓶子”，码头位于防波堤最前沿的“瓶口”，是连接外海与港区的咽喉。海水在此形成强烈挤压效应，潮汐与台风叠加下的海底激流、暗流，成了清礁施工必须跨越的障碍。

  “这片水流像匹脾气暴躁的野马，施工设备连站稳都难，更别提高效清礁了。”现场负责人林明拿着水流检测数据眉头紧锁。每逢潮汐转换，“瓶口”水流方向突变，表层激流速度最高近2米/秒，抓斗船、平板驳等大型设备难以稳定停泊，即便抛锚固定，船体仍会被水流冲击得不停晃动，抓斗下探精准度大幅下降。“清礁倒像钓鱼，总‘空军’真让人着急。”抓斗船操作手老刘无奈地说。

  “所有设备都在等，浪费的每一秒都是效益。”工程部长李睿在调度会上敲响警钟。为破解难题，项目团队组建水流研究小组，24小时监测“瓶口”水流变化，绘制详细时序图，精准掌握涨潮、落潮、平潮各时段规律。团队摒弃传统固定间距作业模式，创新采用动态调距方案：在抓斗船和作业区布设高精度风浪传感器与流速仪，通过5G实时传输数据，结合时序图精准测算不同风浪等级下的安全作业间距，避免船舶相互干扰或被水流裹挟；同时根据实时水流冲击力调整作业深度——激流时段抬升抓斗下探深度，减少水流冲击；水流稍缓时精准下探至礁石层。“以前跟水流‘硬碰硬’，现在‘跟着水流走’，船稳了，抓得也准了。”老刘盯着调度中心的实时数据，稳稳操控抓斗抓起一块礁石。

  “知己知彼才能百战不殆。”测量队长胡斌带着班组当起“水下千里眼”：利用测深仪精准定位礁石坐标、轮廓、大小及埋藏深度，生成高精度海底礁石三维分布图，并按礁石硬度划分作业区域，为抓斗船提供“导航地图”。操作手老刘不再凭经验“盲抓”，而是对着屏幕精准下斗，作业效率大幅提升。

  礁石上岸效率随之“水涨船高”。施工区紧邻港区航道，渔船、货船往来频繁。项目团队与当地交管部门通力配合，实现不间断接力运输，最终完成289万立方米礁石清礁上岸，向码头交工验收迈出关键一步。

  波涛翻滚，防波堤上的施工人员却笑意盈盈。“这块硬骨头总算啃下来了！”李睿望着拓宽疏浚后的通畅港池，长舒一口气。不久的将来，当巨轮鸣笛靠泊，这片曾经的“施工难点”将变身“黄金码头”，见证万吨油轮的穿梭忙碌。（通讯员 李悦）