世界工业互联网之都加速崛起·青岛进行时 | 青岛构建新能源汽车“城市大脑”

　　接入63062辆新能源汽车、10050个充电桩和47家车企数据

　　青岛构建新能源汽车“城市大脑”

　　在青岛，新能源汽车的日常运行背后，还有一个城市级的超级“智慧大脑”在默默提供支持。每隔数秒钟，这些汽车的运行轨迹、速度、电机温度等数据都会自动上传到这个“大脑”——青岛汽车工业互联网公共服务平台。

汽车工业互联网平台监控中心。

　　在这个由青岛华通集团打造的平台上，目前已接入了全市47家车企的63062辆新能源汽车，占到全市总量的九成，同时还链接了10050个充电桩及94个公共停车场。它们产生的海量数据极大地提升着城市对新能源汽车的监管和服务能力。

　　而这只是故事的开头。

　　在这个“数据为王”的工业互联网时代，海量的数据，意味着诸多全新的可能。

　　正是依托平台上日益丰富的底层数据积累，华通成功地将汽车科研院所、整车生产企业、零部件供应商及汽车经销商等产业链主体汇聚到平台上，开发了新能源汽车平台、电机电控研发平台、智能制造平台、产业链金融平台、停车管理平台五个子平台……

　　一个赋能研发、制造、销售、供应链，几乎涵盖新能源汽车全链条的“智慧大脑”，才是这个故事逐渐要步入的高潮。

　　搭建研发“基础设施”

　　近期，青岛一家冷链物流车制造企业通过电机电控研发平台实现了两款电机控制器的改进。该企业利用电机电控平台提供的仿真测试软件，结合车辆在不同应用场景下的使用要求，对电能系统相关参数逐一调整并测试，在数天时间内就实现了改进目标，电机电控系统节电率提升了8%，研发时间整体缩短了35%。

　　电机、电控系统是新能源汽车的核心动力部件，决定着汽车的动力性能及操控安全。“核心动力部件制造恰恰是青岛新能源汽车产业的短板，所以我们就从这点入手，打造汽车工业互联网平台。”华通智能科技研究院有限公司副总经理王文彦说，在电机电控制造领域，产品研发测试成本动辄百万计，是众多中小电机生产企业无法承受的最大痛点。传统电机生产企业的研发测试体系已无法满足新一代电机的数字化开发与仿真测试需求，行业发展制约日益凸显。

　　电机电控研发平台建设直击这个行业痛点。“我们打造的是青岛电机电控产业的研发基础设施，所有进入平台的电机电控生产企业都可以免费共享我们的软件资源。”王文彦介绍，平台整合了虚拟设计与仿真服务、控制算法、控制器软件自动化代码编程等工具链，为新能源汽车电机电控产品提供仿真设计、运行分析等服务，赋能中小企业新型电机系统设计制造。

　　“企业不需要自己采购昂贵的电机测试设备，在我们这个平台上就可以实现设计参数改动和后续性能测试。”华通智能科技研究院工程师王伟说。新能源汽车电机电控设备在爬坡功能、限速、耗电等方面都有明确的指标，而电机电控零部件厂家要实现这些配置指标，通常需要不断调整各项参数并反复测试才达到指标要求。

　　如果采用线下实体测试方式，企业需要建模后再安装测试。通常情况下，一个性能指标的改进都要经过几次调整，这样反复的建模、安装将导致测试成本增加，企业研发周期也相应被拉长。电机电控研发平台将这些测试需求由线下转到了线上，以软件运行替代实际样机测试，大大缩短了研发周期。

　　构建供应链金融体系

　　汽车工业互联网平台不仅着眼于行业的研发与制造环节，更在通过供应链金融体系构建，渗透新能源汽车产业从研发、制造到销售的全周期，以资本助力新能源汽车产业发展。

　　“汽车产业链长，上下游各个企业的付款链和周期也相对较长。”王文彦说，这样的行业特点让众多厂家“叫苦不迭”。供应链中上游的供应商很难通过传统信贷方式获得银行资金支持，而资金短缺又会直接导致后续环节的停滞，甚至出现“断链”。

　　行业整体资金承压将阻碍新能源汽车产业的整体发展，华通集团正在利用平台沉淀的海量数据解决这个行业融资痛点。目前，汽车工业互联网平台已接入47家车企，并逐步将汽车经销商、金融服务机构等纳入平台生态中，接入平台车企的产品销售、资金流向、货物流向等数据都沉淀在平台上，以这些沉淀数据为基础，华通集团建立了产业链金融服务平台，打通车企、零部件制造企业、金融机构的数据通路，释放产业链各个环节的融资需求。

　　以中小零部件供应商为例，由于整车厂商处于强势地位且付款周期较长，中小零部件供应商通常持有大量应收账款，只有盘活这些应收账款，才能缓解企业紧张的现金流。平台通过沉淀数据对这些应收账款进行审核评估，再将评估结果提供给华通金控下属相关企业，由这些企业根据评估数据为供应商提供融资，大大提升了企业的融资效率。

　　“我们还会给汽车经销商提供存货融资，从研发、制造到销售，构建覆盖全产业链的供应链金融体系。”王文彦认为，平台通过数据挖掘，既盘活了数据资源，也盘活了产业链各产业主体的资本，以市场化手段促进新能源汽车产业的可持续发展。

　　“车桩位”数据平台再升级

　　就像一个良性的循环。汽车工业互联网要在研发制造和供应链金融领域持续“发力”，离不开底层数据资源的不断积累和行业生态体系的不断优化。

新能源汽车平台可视化界面。

　　因此，作为这个平台的“基石”华通将不断强化集新能源汽车、充电设施、停车场站管理三位一体的“车桩位”一体化监管服务能力。

　　目前，在运行过程中，已经实现了实时在线收集新能源汽车数据、充电设施数据和停车服务数据，并在此基础上对数据进行统计分析，为政府监管、行业预测、企业技术改进、金融机构研判等提供数据支持。

停车管理平台可视化界面。

　　华通集团下属青岛华睿互联科技有限公司副总经理周俊介绍，对车主而言，在目前已接入平台的停车场中，市民可通过App查询目的地周边停车场目前的停车状况，提前预判决策。市民还可以通过App实时查看距离自己最近的充电站位置以及充电接口的使用情况，提高充电桩使用效率。在车辆运行过程中，如果电池达到了预警温度或电压，平台将及时提醒驾驶者，以防安全事故发生。

　　对城市管理而言，平台在运行过程中不断采集车辆运行、停车和充电信息，这些信息将为城市路网布局、停车规划及充电设施布局提供数据支持，优化城市交通运营管理。

　　“目前平台建设处在初期阶段，这个平台还在不断‘生长’，越来越多的车辆将接入平台，越来越多的企业、机构将链接到平台。仅经营性停车泊位，我们计划到2022年实现约22万个的联网管理。”周俊说，随着海量数据资源的不断沉淀，平台对新能源汽车产业生态的赋能作用也会愈加显现。（青岛日报/观海新闻记者 王伟）