国内跨高铁最大悬臂转体桥!莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构在莱西合龙成功

2022-06-09 14:24:32 来源:鲁网 大字体 小字体 扫码带走
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  鲁网6月9日讯 6月9日凌晨00:40时许,山东青岛莱西市,莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构缓缓转动,在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段,最后进行姿态精确调整之后,转体梁顺利完成22.5度转体。在青荣城际铁路上空实现“潍莱高铁”与“莱荣高铁”完美牵手,标志着莱荣高铁架梁通道上关键控制性工程成功合龙,为全线按期通车奠定了坚实基础。

  莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁,西接潍莱高铁,是衔接两大高铁的重要“纽带”,转体桥重量18000吨,悬臂长达233.6米,转体高度23.6米,曲线半径1300米,是目前国内跨高铁最大悬臂转体桥,也是莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程之一。该桥采用整幅预应力混凝土转体T构(116m+116m)形式,重量达18000吨。

  据了解,青荣高铁及临近蓝烟铁路每日通过列车52列,白天平均14分钟左右就会有一辆列车通过,为不影响现有铁路正常运行和行车安全,工程采用“先建后转”的施工方法,并在夜间列车停运期间实施转体合龙。同时,为确保桥梁安全顺利转体,建设单位在桥梁转体前,利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称、配重试验和试转,保障转体过程零风险平稳精准完成。

  莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸,线路西起潍莱高铁莱西站,经青岛、烟台、威海,接入既有荣成站,正线全长192.814km,计划2024年建成开通。项目建成后,莱西市胶东半岛交通枢纽的作用将进一步彰显,加快莱西等县域城市融入胶东经济圈一体化步伐,进一步完善胶东半岛区域铁路网布局,解决胶东半岛综合交通网络末端劣势,打造胶东半岛1小时、山东省内2小时、与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。(通讯员 魏康  高欢欢)

责任编辑:孟庆喜