青岛胶州湾第二隧道有新进展！

  近日，“海天号”泥水平衡盾构机下线，完成工厂验收，即将来青开启穿海之旅。

“海天号”泥水平衡盾构机下线完成工厂验收

  青岛胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，主线隧道总长14.37公里（海域段9.95公里），工程采用明挖、盾构和钻爆法组合施工方案，从海底穿越胶州湾。中铁十四局集团承建的主线南线隧道盾构段长3253米，管片外径15米，隧道单洞3层设计，上部为烟道层，中间为行车层，下部为廊道层，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时，为单洞3车道。

青岛胶州湾第二隧道效果图  

青岛胶州湾第二隧道施工示意图

  胶州湾第二隧道工程是世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。盾构掘进区间地质条件复杂，长距离穿越上软下硬地层、全断面硬岩，穿越多处断层破碎带，最大拱顶覆土埋深达68.6米，最大水压达9.4bar，相当于指甲盖大小面积上承受9.4公斤的压力。盾构机将在海底扩大洞室内接收拆解，对盾构机主驱动轴承及盾尾的密封性能、工作面的稳定、掘进姿态的控制等提出更高要求。

  中铁十四局胶州湾二隧建设团队盾构经理陈宗凯介绍，“海天号”盾构机开挖直径15.63米，整机总长142米，总重4275吨，配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统。盾构机还采用短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。据了解，“海天号”将采用海运和陆运相结合的方式尽快抵青。

  胶州湾第二隧道工程西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。其中，隧道采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。项目将于2027年12月份完工并通车运营。