驻青央企项目故事|滩涂上的“水上漂”

  鲁网10月23日讯   晚上十点，中交一航局二公司南通港金牛码头项目灯火通明，测量员张东东深一脚浅一脚地在淤泥中艰难行进，时而望向眼前漆黑的滩涂，时而低头记录测量仪上的数据。

  金牛码头地质条件复杂，主要为粉砂土质，结构不稳定，为确保码头稳固施工，测量员需定期对施工区域进行地质监测，防止因打桩作业振动导致滩涂坍塌。负责这项工作的张东东每半个月都要进一次滩涂，与淤泥斗争，回到驻地往往已是浑身泥泞。

  “印象最深的还是第一次进入滩涂，至今心有余悸。”初到南通港，张东东便扛着测量仪，穿着雨靴，大跨步前往测量控制点。正当他双脚踏入滩涂时，两腿直接陷进了淤泥里，强大的吸力，将他“定”在了原地，每走一步都要花大力气将腿拔出，仅仅两步便已浑身是汗。“就连简单的向后转，我都要将近10分钟才能完成。”于是，如何提升勘察效率，成了张冬冬亟须克服的问题。

  “老乡，今年又是大丰收呀。”一次前往现场的路上，张东东热情地和村民打招呼，目光落在了村民轻盈的步伐上。他不禁心生疑问，村民的脚上究竟有怎样的法宝，能够在滩涂上健步如飞？经过交流，他了解到村民的秘密武器——泥撬。村民们借助泥撬较大的面板，分散双脚的压力，避免陷入淤泥，通过手中的竹竿探明前路是否有塌陷，再穿上定制的连体衣便可风雨无阻。

  “这简直是劳动人民的智慧结晶！”与村民反复沟通后，张东东有了自己的“滩涂三件套”，能够“漂”在滩涂上的他，工作效率直线上升。前不久，码头W1号泊位进入面层施工阶段，预埋件安装尤其重要。预埋件数量大、种类多，工序复杂，要求测量轴线偏差和高程偏差均控制在1厘米内，安装过程中要实测实量，浇注过程还需反复核准。干劲十足的张东东一头扎进了现场，每天早出晚归、风吹日晒，肤色变成了黝黑健康的小麦色，原本细皮嫩肉的“精神小伙”变成了“黑胳膊”“黑脖子”。

  “落潮了，快快快！”正值 W1号泊位前方桩台施工期间，现场施工放样需赶潮水作业，低潮时才能测量。张东东扛起测量仪赶往现场。如今，W1号泊位的施工接近尾声，他依然踩着泥撬，撑着竹竿和淤泥作战，在无边的滩涂上留下专属于自己的印记。（通讯员 张启航）